ลิฟท์โดยสาร เทคโนโลยีลิฟต์เป็นหลักการเดียวกันกับที่เมื่อเอลิชาโอทิสได้สร้างเบรคความปลอดภัยสำหรับลิฟต์ไว้ในยุค 1860 และในขณะที่การปรับปรุงที่สำคัญอาจเกิดขึ้นในมอเตอร์ที่ใช้ในลิฟท์ แต่หลักการยังคงเหมือนเดิม มีหลายพื้นที่ที่ลิฟท์สามารถทำได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยใช้เทคโนโลยีที่พร้อมใช้งานวันนี้ การเบรก การใส่เกียร์ ควบคุม

โซลูชั่นของลิฟท์โดยสาร

เทคโนโลยีการเบรคฟื้นฟูเป็นช้าเป็นที่ยอมรับในหลายพื้นที่ในอุตสาหกรรม เป็นที่แพร่หลายในรถยนต์ไฟฟ้าเช่นเดียวกับลูกผสม การใช้เทคโนโลยีการเบรกแบบปกติพลังงานจลน์ของรถเคลื่อนที่จะถูกแปลงเป็นความร้อนโดยการใช้ผ้าเบรคกับล้อ พลังงานจลน์ทั้งหมดสูญหายไป

เบรคฟื้นฟูจะชดใช้พลังงานจลน์โดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กหรือที่เรียกว่าไดนาโม ไฟฟ้าที่ผลิตโดยเบรกจะถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่และสามารถใช้งานได้กับยานพาหนะ ด้วยเทคโนโลยีการเบรคแบบไม่ใช้เวลาเป็นตัวสร้างระบบเบรคที่ช่วยชดเชยพลังงานที่สูญเสียไปจากการหยุดรถ ลิฟท์เป็นตัวอย่างที่สำคัญของยานพาหนะที่เทคโนโลยีเบรครีเจนเนอเรชั่นสามารถให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม เนื่องจากตัวนับถ่วงของลิฟท์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าไม่ต้องย้ายหรือหยุดการทำงานเกิน 55% ของความจุของลิฟต์โดยการป้อนพลังงาน เป็นผลให้โมเมนตัมสามารถสร้างขึ้นที่ค่าใช้จ่ายพลังงานที่ค่อนข้างต่ำ การชดเชยพลังงานบางส่วนในแบตเตอรี่ทำให้ประสิทธิภาพของลิฟท์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ลิฟท์รุ่นใหม่ที่มีเทคโนโลยีเบรคแบบใช้พลังงานทดแทนนั้นค่อนข้างง่ายเพราะลิฟต์เกือบทั้งหมดใช้มอเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยกระแสไฟตรงที่ให้อัตราการเร่งที่นุ่มนวล การป้อนพลังงาน DC จากแบตเตอรี่กลายเป็นเรื่องเล็กน้อย ต้องใช้กลไกการเบรคเพียงอย่างเดียว

การใส่เกียร์การใช้เกียร์ธรรมดา (CVT) อย่างต่อเนื่องช่วยให้สามารถใช้อัตราส่วนเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด CVT ช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายระหว่างอัตราส่วนเกียร์ได้อย่างไม่มีทีท่าทำให้สามารถเร่งได้อย่างราบรื่น CVTs ใช้ในการใช้งานที่หลากหลายจากรถไถและเจ็ตสกีเพื่อเจาะเครื่องกัดและเครื่องกัด รถยนต์จำนวนมากรวมถึงรถแข่งใช้ CVT เช่นเดียวกับระบบการผลิตไฟฟ้าในอากาศยาน การใช้ CVT ในลิฟท์สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพโดยใช้อัตราส่วนเกียร์ที่เหมาะสมกับความแตกต่างของน้ำหนักระหว่างน้ำหนักปัจจุบันของลิฟท์และน้ำหนักของเครื่องกีดขวาง

ระบบควบคุมลิฟต์อาจเป็นเพียงส่วนหนึ่งของลิฟต์ที่ได้รับการปรับปรุงที่สำคัญในช่วงศตวรรษที่ผ่านมา ไม่นานมานี้ลิฟต์ทุกห้องมีผู้ควบคุมลิฟท์โดยเริ่มต้นและหยุดลิฟต์ด้วยตนเองตามคำขอของผู้ที่ขี่ลิฟต์และสัญญาณจากผู้ที่รอลิฟต์ ระบบนี้ถูกแทนที่ด้วยชุดปุ่มภายในลิฟต์โดยมีปุ่มเดียวสำหรับแต่ละชั้นและปุ่มสองปุ่มที่ใช้เรียกลิฟต์ ปุ่มขึ้นและปุ่มลง วิธีนี้ทำให้ลิฟท์สามารถกำหนดได้ว่าทิศทางที่ลิฟท์กำลังเดินทางอยู่หรือไม่นั้นเกี่ยวข้องกับคนที่รออยู่บนกระดาน ด้วยการปรากฎตัวของอาคารที่สูงมากลิฟท์โดยสารได้รับการกำหนดช่วงชั้นที่เฉพาะเจาะจงเพื่อให้สามารถใช้งานได้ ซึ่งจะช่วยให้ลิฟต์ด่วน ‘กระโดด’ 50 ชั้นหรือมากกว่าก่อนที่จะหยุดบ่อยๆ ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นนี้มากเกินไป